Inilah Team Ducati 2011, akankah mereka merajai sirkuit MotoGp tahun ini… kita tunggu aja..

DUCATI DESMOSEDICI GP11 Technical Specifications

Engine:    liquid-cooled, 90 degree V4 four-stroke, desmodromic DOHC, four valves per cylinder.

Capacity:        799cc

Maximum power:    more than 200hp

Maximum speed:    in excess of 310 kph/192 mph

Transmission:     Six-speed cassette-type gearbox, with alternative gear ratios available. Dry multiplate slipper clutch. Chain final drive.

Carburation:    Indirect Magneti Marelli electronic injection, four throttle bodies with injectors above butterfly valves.
Throttles operated by EVO TCF (Throttle Control & Feedback) system.

Fuel:            Shell Racing V-Power

Lubricant:        Shell Advance Ultra 4

Ignition:        Magneti Marelli

Exhaust:        Termignoni

Final Drive               Regina Chain

Suspension:    Öhlins upside-down 48mm front forks and Öhlins rear shock absorber, adjustable for preload, compression and rebound damping.

Tyres:            Bridgestone 16.5″ front and rear

Brakes:    Brembo, two 320mm carbon front discs with four-piston callipers. Single stainless steel rear disc with two-piston callipers.

Dry weight:        150kg

Aku juga seneng coba oprek – oprek kamera, baik pocket atao cuma kamera HP, maklum untuk beli yg DSLR belum kesampaian.

Ini hasil jepretan dr kamera handphone LG GT540.

silahkan dikomeng dan kripik pedasnya…

Data Exif :
HP LG GT540
iso : auto
scane type : makro

Bye bye  my baby

Welcome VR 46

Yup akhirnya, kepastian itu datang . . . setelah beberapa kali mengalami pasang-surut informasi yang menjurus rumor, akhirnya kepastian itu muncul Valentino Rossi VR|46 resmi Pindah dari Yamaha ke Ducati. Kepastian ini didapat setelah konfirmasi resmi baik dari ke tiga Fihak Yamaha , VR|46 dan Ducati. antara VR|46 dan Yamaha saling melempar pujian dan hormat – sebuah perpisahan yang baik. Yamaha menganggap VR|46 sebagai Racer hebat yang membangun YZR M1 menjadi Motor Referensi MotoGP. VR|46 pun berujar bahwa Tugasnya di yamaha sudah selesai, begitupun kisah cinta terindahnya dengan M1 yang diaktori dirinya dan seluruh kru Team Yamaha. Its Time to start a new challange

30 menit setelah pernyataan VR|46 dan Yamaha Ducati angkat bicara. Adalah Gabriele Del Torchio, President of Ducati Motor Holding membuka ucapan sambutan dengan kalimat : Kami bergembira dengan ini mengumumkan Bahwa Valentino Rossi akan bersama kami Tahun 2011. Ok Then, Berakhirlah segala Rumor sekarang Yang Kita Lihat adalah kepastian. Terlalu Banyak spekulasi atas kepindahan VR | 46 Ke Ducati, padahal kalo nggak salah Yamaha berencana menjadikannya Lifetime ambassador untuk tim Garpu tala.

Rentetan Spekulasi penyebab itu antara lain Peningkatan Performa Lorenzo, Masalah keuangan dimana kemungkinan yamaha akan kelimpungan membayar dua Rider kelas wahid ini, dan kesediaan Ducati yang emang berniat menancapkan Idealisme All-Italian (maksute motor-rider asal italia). Posisi VR|46 di Ducati akan menggantikan Casey Stoner yang sudah lebih dulu confirm pindah ke Honda untuk musim 2011 nanti dan akan bertandem dengan Nicky Hayden. Posisi Rossi di Tim pabrikan Yamaha akan digantikan Ben Spies yang sempat menorehkan waktu tercepat kedua pada kualifikasi Brno. Belum diketahui apakah Burgess juga akan pindah? . . . walau nampaknya tidak begitu . . . Silahkan share komentar bro semua, semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

berikut petikan pernyataan ketiga fihak :

Lin Jarvis, Managing Director of Yamaha Motor Racing :

“On behalf of the Yamaha Motor Group, I would like to express our sincere gratitude for the amazing seven years that we have spent together. Valentino joined Yamaha in 2004 at a moment when Yamaha was struggling in road racing after eleven seasons without a championship victory.

“Valentino’s victory at his first GP race for Yamaha in South Africa in 2004 was an incredible moment and was just the first of many more race wins that have thrilled MotoGP fans and Yamaha fans around the world. His unsurpassed skills as a racer and a development rider enabled him to win four MotoGP world titles to date with us and helped Yamaha develop the YZR-M1 into the ‘the bike of reference’ for the MotoGP class.

“There have been so many wonderful experiences and victories and we are very proud to have been able to make history together. Whilst we regret Vale’s decision to move on, at the same time we! fully respect his decision to search for a new challenge and we wish him the very best for 2011 and beyond.

“For the remaining eight races of 2010 Valentino will remain a Yamaha Factory rider. As such he will continue to benefit from our full support and we hope and expect to see some more race wins with him ‘in blue’ before the season is over!”

Valentino Rossi VR|46 :

“It is very difficult to explain in just a few words what my relationship with Yamaha has been in these past seven years.

“Many things have changed since that far-off time in 2004, but especially ‘she’, my M1, has changed. At that time she was a poor middle-grid position MotoGP bike, derided by most of the riders and the MotoGP workers. Now, after having helped her to grow and improve, you can see her smiling in her garage, courted and admired, treated as the ‘top of the class’.

“The list of the people that made this transformation possible is very long, but I would like to thank anyway Masao Furusawa, Masahiko Nakajima and ‘my’ Hiroya Atsumi, as representatives of all the engineers that worked hard to change the face of our M1. Then Jeremy Burgess and all my guys in the garage, who took care of her with love on all the tracks of the world and also all the men and women that have worked in the Yamaha team during these years.

“Now the moment has come to look for new challenges; my work here at Yamaha is finished. Unfortunately even the most beautiful love stories finish, but they leave a lot of wonderful memories, like when my M1 and I kissed for the first time on the grass at Welkom, when she looked straight in my eyes and told me ‘I love you!’”

Gabriele Del Torchio, President of Ducati Motor Holding :

“We are delighted to announce that Valentino Rossi will be with us from 2011,”

“He is a paragon of excellence in the world of motorcycling, coherent with our Italian company which is a standard-bearer for “made in Italy” excellence. These are key values for success in technology, design and sportsmanship.

“In addition to the strong and passionate intent of both parties, this agreement has been made possible by the committed support of our shareholder Investindustrial and all the sponsors associated with the Ducati Marlboro Team, sponsors which have believed in this opportunity and share and support our choices.”

“Firstly, Valentino is a great fan of motorcycles and so it has always been a pleasure for me to listen his opinions,” added Filippo Preziosi, Ducati Corse General Director. “Until the Valencia GP he will remain a competitor, one so great that he has always given a special value to our victories, but as soon as he rides the Ducati for the first time, we will work together on every single detail that will develop a bike capable of showing his huge talent. Working with Valentino is one of the most exciting things for every Engineer and it’s good to know we will have this great opportunity next season.”

Honda resmi meluncurkan All New CBR150 di Thailand

BANGKOK, KOMPAS.com — Seperti yang pernah dibocorkan Kompas.com pada awal Februari lalu, akhirnya Honda meluncurkan CBR 150R versi terbaru untuk sepeda motor di segmen sport kecil pada hari ini di Bangkok, Thailand. Harganya dibanderol 75.900 baht (Rp 22,6 juta) per unit.

Sudah bersertifikat SNI sehingga melalui uji standarisasi.

Type 405 & 408 Rp 289.000

Skutik bergaya retro milik Honda yakni Scoopy dipastikan akan hadir ke pasar motor tanah air. Jika tak ada aral melintang Scoopy akan lahir di semester I-2010 ini.

Hal tersebut ditegaskan langsung oleh Direktur Pemasaran PT Astra Honda Motor (AHM), Julius Aslan disela pembukaan kompetisi safety riding antar SMA di SMA PKP, Ciracas, Jakarta Timur (22/4/2010).

“Datang, sebelum semester I-2010 ini. Tapi untuk waktu pastinya belum bisa saya beritahu,” ujarnya.

Hadirnya Scoopy ke pasar tanah air tentu menjadi angin segar dan alternatif bagi penggila sepeda motor retro di Indonesia. Diperkirakan penggemar pun akan semakin membludak.

Di Thailand sana, Scoopy terbaru sudah dipasarkan sejak September tahun lalu dengan mengusung mesin 4 tak berkapasitas 110cc.

Mesin tersebut dilengkapi dengan pendingin air dan sistem injeksi serta diklaim hanya butuh 1 liter bensin untuk berjalan sejauh 49 km.

Tampilan luar Scoopy sangat menggoda dengan tubuh yang membulat, baik di bagian bodi, lampu utama hingga kaca spion. Desain ini membuatnya terlihat sangat segar, kaum muda kemungkinan akan menjadi targetnya.

Siap Luncurkan PCX dan Scoopy, Honda Tambah Kapasitas Pabrik

PT Astra Honda Motor (AHM) yang menjadi produsen resmi sepeda motor Honda di Indonesia sepertinya sangat berambisi untuk terus menginvasi pasar pasar motor matik Indonesia.

Sebab selain akan menghadirkan beberapa motor matik baru seperti PCX dan Scoopy, AHM pun akan menambah kapasitas produksi motor matik mereka di Indonesia.

Hal tersebut diungkapkan oleh Direktur Marketing AHM Julius Aslan di sela pembukaan kompetisi safety riding antar SMA di SMA PKP di Ciracas, Jakarta Timur, Kamis (22/4/2010).

“Bulan Mei depan kapasitas produksi matik kita akan mulai ditingkatkan, ” ujarnya.

Peningkatan yang dilakukan Honda pada divisi motor matik ini pun sangat signifikan yakni mencapai 40-50 persen.

“Sekarang kan produksi matik kita 95 ribu unit. Nanti akan segera naik,” pungkasnya.

Dengan meningkatnya produksi motor matik ini, Honda pun menurut Julius cukup ambisius membidik pasar ini.

“Tahun ini kita menuju (market share di segmen matik) ke 50 persen. Tapi tahun depan harus 50 persen,” ujarnya.

Saat ini pasar sepeda motor Indonesia dipekirakan akan mencapai 6,5 juta unit. Dari angka itu diperkirakan motor matik akan merebut 45 persen dari angka tersebut.

Kaos Racing / Jersey Rp 45.000

TEMPO Interaktif, Jakarta – Bagi pengendara sepeda motor bermesin besar, parkir tidak masalah. Agak ironis sebenarnya karena, seperti motor Harley Davidson, itu hampir sebesar mobil tapi parkirnya malah lebih gampang daripada sepeda Yamaha Mio yang imut-imut itu.

Plaza FX misalnya. Meski tidak menerima sepeda motor, mereka dengan senang hati mempersilahkan pengunjung yang membawa sepeda motor besar datang dan diparkir di sana. Tempatnya juga terhormat.

Parkir sepeda motor besar disediakan di satu lahan parkir VIP. Parkir itu tidak melulu diisi mobil VIP. Siapapun yang datang dengan mobil ekstra mewah, seperti Ferrari, Hummer, dan sekelasnya bisa parkir di sana. Begitu pula dengan sepeda motor besar. “Motor impor di atas 400 cc seperti Ducati dan Harley Davidson juga boleh,” katanya.

Dia mengatakan layanan itu merupakan persembahan untuk tamu-tamu premium pusat belanja itu. “Orang kaya kan ingin diperlakukan istimewa,” kata Soliehien. Selain itu, deretan mobil dan motor kiclong itu dipercaya menambah kecantikan mal. “Ini jadi ajang promosi FX juga,” ujarnya.

Lahan khusus untuk sepeda motor besar juga disediakan di Plaza EX di Jalan MH Thamrin. Pertokoan yang “motorbike friendly” ini tidak hanya ramah pada sepeda motor pasaran tapi juga sepeda motor besar. Mereka menyediakan lahan khusus untuk sepeda motor sekelas Harley Davidson.

Syafrudin petugas administrasi Secure Parking, pengelola parkir di sana, mengatakan alasannya bukan sekedar gaya-gayaan. “Tapi karena butuh space lebih luas,” kata Syafrudin, petugas administrasi Secure Parking.

Yang lebih nyaman lagi bagi sepeda motor gede ini soal bayarnya seperti di Plaza FX. Kata Soliehien, petugasnya, “Parkirnya gratis.”